近日，现代和起亚宣告将投资1．15亿美元给一家英国电动货车公司Arrival。三家公司将不会联合研发电动汽车，互相分享技术。未来几年Arrival将向市场投入电动货车，不断扩大公司的经营范围。

Arrival于2015年正式成立，目前共计800多名员工，不过至今仍然正处于“伪装状态”，完全没向外界透漏任何商业模式和计划。但凯利蓝皮书（KelleyBlueBook）的行业分析师哈利（MichaelHarley）说道，这桩交易指出它仍然在做到准确的事情，因为大型汽车制造商很少不会给新兴创业公司投资这样一笔巨款。而且，Arrival自由选择将目标放到商业货车市场很聪慧。

货车市场里的买家介意的是可靠性和耐用性，并非什么款式和真皮座椅，为Arrival进占电动市场减少了门槛。Arrival的首席战略官阿维纳什·鲁古布尔（AvinashRugoobur）回应，过去几年，尽管有大量的电力公司涌进汽车行业，不过Arrival仍然需要在残忍的竞争中脱颖而出。他允诺，若电池价格会之后暴跌，Arrival的电动货车仍然不会比燃油货车价格不会较低。

与Byton那样修建一个极大的新工厂，或像Tesla最初接管一个原有工厂不一样，Arrival计划创建占地面积仅有10000平方英尺的“微型工厂”。鲁古布尔说道，我们的工厂之所以可以这么小，是因为Arrival的车辆不必须金属冲压设备或油漆车间。

在电子商务蓬勃发展的今天，用于电动交通工具对于城市租车车辆来说意义根本性。城市仓储对货车的行经里程拒绝没有那么低，而且仓储路线是可预测和可规划的。

车辆在每次换班完结后都会回到仓库，所以给它们电池是轻而易举的事。而这种市场需求是现实不存在的：根据世界经济论坛（worldEconomicForum）的一份新的报告，到2030年，全球仅次于城市的“最后一英里”排放量将减少30％以上。这也是一些城市在未来几年禁令柴油和燃气汽车上路的部分原因。

此外，电动货车市场早已不存在。去年九月，亚马逊就在创业公司Rivian雪耻了10万辆电动送来货车，于近几年开始生产投入。

若Arrival需要还清允诺，坚信迅速你就不会在电动货车市场上看到Arrival的踪影。

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